Modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Borzytuchom

1) Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych polegających na modernizacji (przebudowie) drogi dojazdowej do gruntów rolnych – ulicy Żwirowej w miejscowości Borzytuchom, w ramach zadania pn. „Modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Borzytuchom”.
Modernizowana droga stanowi odcinek o długości i szerokości jezdni jak w dokumentacji projektowej. Zakres robót obejmuje:

A. roboty pomiarowe (obsługa geodezyjna) oraz roboty przygotowawcze przy liniowych robotach ziemnych; B. wykonanie podbudowy z mieszanki niezwiązanej C50/30 (kruszywo naturalne łamane frakcji 0/31,5 mm) o grubości 10 cm – wyrównanie istniejącej podbudowy jezdni; C. wykonanie nawierzchni jezdni z mieszanek mineralno-bitumicznych asfaltowych: warstwa wiążąca o grubości 8 cm oraz warstwa ścieralna o grubości 4 cm (po zagęszczeniu), wraz z oczyszczeniem i skropieniem emulsją asfaltową; D. wykonanie nawierzchni zjazdów z kostki brukowej betonowej o grubości 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej, na podbudowie z mieszanki niezwiązanej C50/30 (kruszywo naturalne łamane frakcji 0/31,5 mm) o grubości 10 cm; E. ustawienie prefabrykowanych elementów betonowych – oporników i krawężników betonowych na ławie betonowej z oporem;

F. wykonanie poboczy z mieszanki niezwiązanej C50/30 (kruszywo naturalne łamane frakcji 0/31,5 mm) o grubości 15 cm.

Szczegółowe rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe oraz lokalizację robót określa dokumentacja projektowa (projekt budowlany) wraz ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi (SST) i przedmiarem robót, stanowiące Załącznik nr 5 do SWZSpecyfikacja Warunków Zamówienia - główny dokument opisujący co, jak i na jakich warunkach zamawiający chce kupić. Czytaj uważnie!. Roboty należy wykonać zgodnie z dokumentacją techniczną, obowiązującymi normami i przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
2) Przedmiot zamówienia nie został podzielony na części. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. Zamawiający, działając na podstawie art. 91 ust. 2 ustawy Pzp, wskazuje następujące powody niedokonania podziału zamówienia na części: Przedmiot zamówienia stanowi jedno zadanie budowlane realizowane na jednym, ciągłym odcinku drogi (obiekt liniowy). Zakres rzeczowy obejmuje ściśle powiązane ze sobą i następujące po sobie roboty drogowe (roboty przygotowawcze i pomiarowe, wykonanie podbudowy, ułożenie warstw bitumicznych nawierzchni, roboty brukarskie zjazdów, ustawienie elementów prefabrykowanych oraz wykonanie poboczy), które są technologicznie współzależne i muszą być wykonane w określonej kolejności przez jednego wykonawcę odpowiedzialnego za całość prac, w szczególności za prawidłowe przygotowanie podłoża oraz ciągłość i jednorodność nawierzchni objętej jedną gwarancją.

Podział na odrębne części spowodowałby konieczność koordynacji kilku różnych wykonawców działających jednocześnie na tym samym, krótkim odcinku drogi, co rodziłoby istotne ryzyko kolizji robót, trudności w ustaleniu odpowiedzialności za ewentualne wady (w tym w strefach styku warstw i robót) oraz znacząco utrudniłoby sprawowanie nadzoru. Zakres robót jest niewielki i nie uzasadnia organizacyjnie ani ekonomicznie podziału na odrębne zamówienia – łączny przetarg umożliwia uzyskanie lepszej ceny dzięki synergiom technologicznym i logistycznym. Brak podziału nie eliminuje możliwości udziału małych i średnich przedsiębiorstw – dopuszczalne jest złożenie oferty przez wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz korzystanie z podwykonawcóFirma, której wykonawca zleca część prac. Zamawiający może wymagać wskazania podwykonawców w ofercie.w w zakresie poszczególnych robót.